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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【回敬四大老】海外台青陣線挺蔡英文 「唯有堅定前行，台灣才會更好」
在彭明敏等4位民進黨大老登報聲明，要求總統蔡英文放棄連任、交出行政權之後，海外台灣青年陣線（OTD）不甘示弱在臉書發出聲明，公開支持蔡英文以堅毅的態度對抗中國的壓力。
海外台灣青年陣線（OTD）在聲明中指出，他們是一群在海外念書、工作的年輕人，雖然身處海外，但在2014年太陽花運動時，讓他們能懷抱著「希望讓台灣更好」的信念，把世界各地志同道合的年輕世代結合在一起，組成海外台灣青年陣線（Overseas Taiwanese for Democracy, OTD）。
聲明中表示，他們曾在2016年在海外聲援婚姻平權，深知勞工權益與年金改革的公平正義燃在眉睫，更清楚體悟到唯有拆解轉型正義，才能真正的消弭傷痕。他們在海外，更清楚體會到國際局勢的詭譎多變，期盼台灣堅定自己的信念，深信最終得以確立屬於自己的主權，更期許在台美關係深化上，建立與世界各國的盟友關係，堅定面對中國政府在諸多國際舞台的打壓。
他們相信，一步一腳印的改革，擬定策略以穩定航向，固定目標的永續執政，會比一步到位的革命視改革，更為實際也更服人。台灣人民必須「團結一起前行」，好讓我們共同在動盪不安的國際局勢裡站穩腳步。
聲明指出，台灣內政問題沉痾已久，因先前過度仰賴兩岸關係，讓許多台灣人沒有意識到在中美經貿戰下，台灣已經直接被邀入戰局的現實。2019年1月2日，中國國家主席發表「兩岸要應通盡通，提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標凖共通」，但就像蔡英文總統當天下午所回應的：「在非洲豬瘟疫情防治上都無法真心合作，哪來的兩岸一家親？ 」在如此鏗鏘有力的回應裡，讓他們以及諸多外籍媒體都見識到，即便在險峻的兩岸議題上，蔡英文總統仍以堅毅的態度對抗中國的壓力。
台灣正處於前所未臨的十字路口。他們如是說。現在的台灣迫切需要全體人民凝聚力量，一起打拚開拓屬於自己的道路，在穩健、堅定，又能剛柔並濟的總統帶領下，逐步革新內政、撐出外交空間，走出屬於台灣的未來。蔡英文總統能因應局勢調整自身的領導，他們深信，蔡英文總統能讓現階段的台灣，雖在風雨之中又能安穩度過內外紛嚷的局勢危機。
聲明中提到，不只海外青年陣線（OTD），其他在海外求學、工作的人們，在過去兩年內，一起努力過的夥伴或學業、事業有成的台灣人們，都陸續回台灣投注貢獻己力，捲起袖子加入體系、參選公職或投身學界，但不論在哪裡，「希望讓台灣更好」的初衷始終沒變。
因此，海外青年陣線（OTD）公開支持蔡英文總統及團隊，能穩定帶領台灣完成內政改革目標：婚姻平權、勞動權益、年金改革，以及轉型正義的努力。並在混沌國際關係裡精準定錨並航行：台美外交、台灣國防的深化、與世界其他國家的盟友關係，都是讓台灣在中國政府於各種局勢下不停打壓得以堅毅不屈的籌碼。
聲明的最後說：「台灣加油，蔡總統加油，大家一起努力！」（史明力挺蔡英文）
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日專家分析出軌影帶 「列車入軌道呈漂浮」
台鐵普悠瑪列車意外，在日本掀起軒然大波。日本各大電視台紛紛出動記者，前往現場採訪，並找專家分析。專家透過監視器畫面，抽絲剝繭，發現列車剛進入彎道，就漂浮起來，很明顯是行駛速度過快造成，來聽聽日本專家的分析。
台鐵普悠瑪列車的出軌事故，在日本引起關注。
日本記者：「現場就像這樣，是非常大的彎道，在新馬車站之前，因為有這樣的彎道，系統原本會自動減速到60公里，不過台灣媒體卻說，事故當時的車速可能達到140公里。」
做為鐵道大國，日本媒體找來專家，從現場影像，分析事故的原因。
日本大學教授：「從進入彎道的階段開始，車輛就已經開始漂浮起來，從影像來分析，可能是以相當快的速度進入彎道
日本鐵道記者：「不知道車輛的送電系統，是不是突然發生故障，導致煞車無法執行。讓車速來不及減緩，或許是這樣的
原因。」
因為普悠瑪採用的TEMU2000型列車，採用的是日本的傾斜式設計，而且是由日本JR東海的子公司「日本車輛製造」，負責生產、製造，更讓日本人難以理解，為什麼會出這樣的意外？
日本鐵道記者：「普悠瑪因為是新的車輛，所以引進最新的系統，搭載了就算過彎，也能夠不減速，在車廂內也不會感受到強烈離心力的傾斜式車體裝置。」
列車就算擁有再好的設計，也需要人來操控。日本在13年前，也曾發生列車在過彎時，因為超速導致出軌，還造成107人死亡的JR西日本福知山線脫軌事故。
日本記者：「現在現場正在進行救援工作，就像大家看到的，車體整個撞向那邊的大樓。」
透過當時的空拍畫面，可以發現第1節車廂，因為撞上大樓、又被後方車廂追撞，已經完全扭曲變形。
根據事故調查報告，福知山線出軌意外，就是因為列車過彎時的車速太快。
模擬影片：「停車！停車啊！」
司機員減速不及，導致列車無法過彎還脫軌。這整個過程還被JR西日本公司做成模擬動畫，拿來培訓新的駕駛人員，而且當時出事的彎道，沒有搭載最新的自動列車停止裝置，也是釀成重大傷亡的主因。
原來自動列車停止裝置，就是在需要減速的區間，或是當前方發生事故時，會由電腦系統自動幫列車減速。從高速的新幹線到一般的通勤電車，現在都被強制要求，引進最新的ATS系統。
日本大學教授：「自動煞車系統可能在翻車前就發生問題，司機員可能為了能繼續行駛，暫時關掉自動煞車系統。」
出軌的普悠瑪列車，曾傳出電力系統故障的狀況。日本專家認為查明系統故障原因，才能進一步瞭解司機為何會關掉自動保護系統，導致出軌慘劇。
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