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下面附上一則新聞讓大家了解時事
見難民落海不救還大笑！ 利比亞救援船隊超黑心
非洲難民千方百計想偷渡到歐洲，明明知道可能命喪途中還是不惜奮力一搏，如果在海上碰到利比亞的黑心救援船下場恐怕更慘，還有難民躲在床墊裡面想跟著貨櫃闖關但還是被逮個正著。
兩個床墊被擺在貨車車頂，邊防人員覺得詭異，於是上前盤查，吃力的抬到路旁，接著拆開床墊後，找到一位睡眼惺忪的男子，不斷用手揉眼睛，而他的同夥也在另一個床墊中被找到。
記者：「所以你們可以看到這些警衛把床墊切開，看看他們發現裡面有什麼。」
行跡敗露的兩人向警方坦承他們一人各付了約台幣15萬7千元給人蛇集團想要逃到歐洲，跟他們一樣出奇招的非洲難民不少，有的還躲到行李箱中，不過最常見的方式還是搭船偷渡。
救難人員：「待在那，待在那，你安全了，留在那。」
從非洲逃到歐洲，得通過地中海而這裡卻讓很多偷渡客命喪於此。
救難人員：「現在把救生衣丟下去，丟丟丟，引擎停下來，引擎停下。」
這些偷渡客一看到有救援船開來，拼命的向船上的人揮手，希望能接到救生衣或救生圈，但他們沒想到來的可不是各個都是好人。
旁白：「2016年歐盟跟義大利做了一個唐突的決定，要把救援任務外包給新夥伴利比亞海岸守衛隊，這個政策造成致命的後果。」
利比亞跟歐盟拿了錢，派人上了救援課，但卻不遵守救援準則，船隻高速衝向難民。
非洲偷渡客：「利比亞高速朝我們駛來，海浪很高所以人們被水嗆到，船上有一半的人掉到水裡，更可怕的是利比亞船上的人還冷眼笑看溺水的難民。」
非洲偷渡客：「人們被掩埋，那海浪把我沉入水中，把我拉到很遠的地方，可看到所有東西，我看到他，他在拍人們溺水的樣子。」
難民的求救聲跟尖叫喚不醒利比亞士兵的良心，因為這群人早已惡名昭彰。
旁白：「救援組織「海洋觀察」裝了九個監視鏡頭，因為利比亞海岸巡防隊對其他救援組織曾暴力相向，跟他們交手過的德國救援組織，對利比亞士兵的見死不救印象深刻。」
德國救援組織「海洋觀察」主席拜耳：「他們有12名士兵，他們就只是站在那裏大笑，我們試著跟他們溝通，但他們都不講話。」
以為遇上救兵沒想到來的是只顧拿補助的利比亞船，難民們無處可逃，陷入另一個苦難。
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有罪司機扛？台鐵積弊恐引發罷工！
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇事責任朝向司機個人疏失，「有罪司機扛」的慣例，看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味，畢竟長年被壓在最底層，在第一線承受乘客的負面能量，但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口，讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層，若不能有效改善，司機員若不滿而醞釀罷工，後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責？家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日，就會加開班次，因此，司機員加班是常態，以這次的事故為例，尤姓駕駛已經是負責排班的小主管，但因為週末人力調度因素，也要跳下去輪值開車，與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成，需要經過兩年的助理員訓練，加上半年的實習司機員之後才能正式開車，上路的第一年還會有師父陪同，之後才算是正式獨立上路，因此，一個司機員的養成需要3年半的時間，但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才？以結構來說，台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補，對年輕的基層人員視角來說，台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人，年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」，常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受，但主政者的立場反覆不定，才是讓基層人員感到灰心，若還是一如往常的「有罪司機扛」，恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄，出生軍公教家庭，傳統產業中階主管
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