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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北警局邀釋憲達人 傳授行使職權正當性
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府警察局政風室為強化員警執法效能，貫徹程序正義並保護民眾權益，特於今日下午舉辦廉政法紀專精講習，邀請「釋憲達人－臺灣高等法院錢法官建榮」擔任講座，就警察行使職權的正當法律程序，分析與強制處分相關的案例及法令，俾維護警察執勤正當性。
警察的使命在於保護人民生命財產安全並維護社會治安，讓人民生活在自由安逸的社會中，因此警察行使職權時具有一定的強制力，以發揮執法效能，例如盤查臨檢、拘提、羈押、搜索或扣押財產等。然而，警察應如何拿捏職權行使的空間，在保障人民權益、維護社會秩序的同時，尚須顧及受處分者的人權，在兩者間取得平衡實屬一大課題，故特別邀請司法實務經驗豐富，多次為人民權益聲請大法官釋憲的「人權捍衛者錢法官建榮」，為員警說明在正當法律程序下如何行使職權，以加深社會大眾對警察執法的信賴。
透過該場講座，除精進警察勤務效能外，亦兼顧警察執法的初衷與執法的妥適性、正當性，實踐程序正義並與我國的公民與政治權利國際公約及經濟社會文化權利國際公約施行法所揭示人權保障意旨相符，達成警民互信互賴的願景。(自立晚報2018/12/14)
圖說:新北市警局邀釋憲達人講座 傳授員警行使職權正當性
政院打臉台鐵 關ATP有通報
中國時報【王思慧、陳祐誠、郭建伸╱台北報導】
普悠瑪出軌造成18死慘劇，事發第3天，從行政院到台鐵卻急著定調「人為疏失」，台鐵局長鹿潔身24日上午在立法院表示，「司機關ATP沒通報」，下午遭台鐵企業工會打臉，指當天列車通過羅東站後，尤姓司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，傍晚政院調查小組也證實尤姓司機在事發當天16時46分有向調度員告知ATP關閉，說法顯然與台鐵不同。
鹿潔身說，從通聯紀錄看起來，「（司機員）看起來是沒通報」，調度員與駕駛對話間有詢問，但接下來駕駛就沒有回應了。
工會要求 還司機員清白
不過，台鐵工會根據普悠瑪翻車事發當天通聯紀錄指出，當天司機員尤振仲過羅東站後，持續跟調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度員問他是否是ATP問題，司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，但僅過了2分鐘就發生翻車事故，最後調度員還「啊」了一聲，列車就已出軌翻車。
行政院調查小組昨日召開第二次會議，小組召集人吳澤成說，通聯紀錄顯示，從大溪站到新馬站途中，列車上確實有幫浦、煞車異常狀況，司機一直與調度總所調度員及台北機務段2位檢查員聯繫；列車從16時14分停靠大溪站開始，車上的ATP就沒有運作，一直到事故發生都沒有，而檢查員於16時26分通知司機將在花蓮換車，16時46分該司機員告知調度員ATP關閉。
故障原因 台鐵說詞反覆
台鐵說詞反覆，讓整起事故出現更多疑團。台鐵昨上午召開記者會時，副局長杜微說，司機員尤振仲僅通報空調有問題，因此檢修人員在宜蘭站僅維修空調；但下午到立院，又改口說，列車開到宜蘭後，動力開始出現時有時無，空調也出問題，駕駛有回報，於是列檢人員在宜蘭檢查，修復後燈號都顯示正常，尤也試過動力沒問題，才繼續往前開。
不過，被問到列車動力若沒問題，為何還要安排花蓮換車？杜微解釋是保險起見，且到花蓮換編組很簡單，只要把車子開到同一月台，進站前廣播要大家換車，幾分鐘就能搞定；若這車子不換編組，行進中又發生動力問題，反而麻煩。杜微強調，該列車是主風泵故障，但只會導致列車降速、不會超速，因此列車故障與司機員超速過彎無關。
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