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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。
草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。
紐約華裔司機駕校車途中 心臟病突發身亡
一名華裔校車司機於18日駕駛校車經過布碌崙(布魯克林)戴克高地時,突然失去知覺,校車失控撞向停泊路邊的轎車;警方表示,司機疑似心臟病突發而導致車子失控,在送醫後不治。
警方表示,案件發生於18日早上7時30分左右,63歲的校車司機劉金寶(Lau Kam Po)開著空校車行駛至戴克高地12大道交71街處時,在路口左轉時校車失控,撞上一輛停泊街邊的本田雅歌(Honda Accord)轎車。
周邊民眾報警後,已失去知覺的劉金寶被送往瑪摩利醫院搶救,但抵達時便已身亡;警方經事故現場初步調查後,表示死者極有可能是因心臟病爆發,導致交通意外,所幸事發時分被撞路旁轎車內和街邊都無人,校車上也沒有學生,未造成其他人員傷亡。
死者兒子Tim說,劉金寶向來以開車為生,過去曾駕駛貨車,近兩年才轉駕校車;他說,父親身體「還算是健康」,但畢竟年長,與其他60餘歲的老人家一樣患有些「老人病」,有高血壓和高膽固醇的他長期服用藥物。
他兒子表示,劉金寶過去並沒有太大的病痛或抱怨過身體不舒服,直到兩周前曾有一次反映說胸口不舒服,曾去就醫;醫生進行例行檢查後,沒發現大問題,劉金寶也沒再向家人表示身體不適,「所有人對父親突然逝世感到意外和難過」。
Tim說﹐劉金寶和妻子早年從香港移民來美,在美國有三個兒子和一個女兒,四人都有各自的事業;其中在外州的女兒得知噩耗後,正趕回來與家人辦理後事。警方則將案件列為意外事故。






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