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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 綠營大老干政 賴士葆:希望蔡英文能藉此變成全民總統而非獨派總統


【綜合報導】大老文化真的可以休矣,大老干政是民主的退步,不是民主的進步。賴士葆在臉書上表示:「獨派四大老逼宮的戲碼讓民進黨的民主形象倒退成大老領政的時空,蔡英文才說完:『誰是獨派?』四大老就應聲出來大加撻伐蔡英文誤國誤民的細節,獨派對蔡英文早已蓄積不滿,加上黨主席選舉在即的催化,過去獨派大老在檯面下指揮干政,現在按耐不住、毫不避諱的檯面化。從司法院長提名人撤換、促轉會和黨產會的運作、軍公教年改、卡管案的堅持…這些都看到獨派背後介入的身影。實際上,蔡英文除了兩岸維持現狀沒有照獨派人士所寄望的修憲正名之外,其他幾乎照單全後,政權全被架空,已經變成實質的魁儡總統而已。但弔詭的是隨著這些獨派壓力的檯面化,卻將蔡英文往統獨光譜的中間移動,而同情、鼓勵、與支持蔡英文的網路聲量也大幅提升,全民更希望蔡英文能藉此變成全民總統,而非只是獨派或綠營的總統,否則台灣的民主只會被進一步扭曲。






 事故列車 3個月前就曾壓力不足


中國時報【王思慧╱台北報導】

1021普悠瑪列車主風泵故障釀禍,台鐵工會資深司機員吳長智昨日表示,該列普悠瑪在3個月前就發生同樣狀況,無法提供足夠壓力,幸運的是,後來在花蓮換車未出事,這次台鐵卻有意讓司機員背黑鍋!台鐵產業工會、台鐵企業工會昨日一致要求,台鐵應該要公布相關通聯紀錄,還給司機員清白。

台鐵企業工會文宣組長、同時也是資深司機員吳長智表示,1021發生事故的列車3個月前自己也開過,當天同一輛車、同一個車次,當時發生幾乎同樣的情形,儘管ATP沒有故障,但開到大里站時,無法供應足夠壓力,也是在宜蘭停車處理後無法復位,要求在花蓮更換編組(換車)。

台鐵產業工會理事長王傑也表示,司機員與台鐵雙方說法相反,到底有無通報是這起事件的癥結點,台鐵應該要公布通聯紀錄釋疑,對大眾交代。

王傑認為,意外事故背後原因是台鐵高層的營運思維跟整個制度的問題!而且台鐵2年內已出軌7次,都是給台鐵一次又一次的提醒跟警訊,但每次台鐵只把責任推給司機員很不合理,應該要從制度面去改善。

針對台鐵似乎有意讓司機員背黑鍋,有鐵道迷在臉書「台鐵家族」PO文,擔心尤振仲情緒低落,恐會想不開輕生,認為「司機員培養不易,需培訓很久才正式上線開火車,台鐵現人力嚴重不足,不容許再失去人才」。

有乘客說當時尤振仲曾廣播向大家說車子有問題,還一度重新啟動造成停電,當場向所有乘客道歉,「司機是唯一在車上就道歉的人」,非常願意替司機員站出來,還原當天狀況;還有人願意出錢幫尤打官司,或義務為其辯護。

更有網友認為台鐵制度殺人,直指現在進展就跟日劇《半澤直樹》一模一樣,「上司的失敗竟是下屬的責任。」








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