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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
剝皮獻祭阿茲特克戰神 考古學家首度發現神廟遺跡
（法新社墨西哥市4日電） 考古學家首度在墨西哥發現阿茲特克（Aztec）文明（14－16世紀）崇拜希佩托特克（Xipe Totec）神祇的廟宇遺跡。崇拜此神的方式包括人祭和剝人皮獻祭。
希佩托特克是繁殖與戰爭之神。墨西哥國家人類學和歷史學研究所（National Institute of Anthropology and History）指出，研究顯示，祭司會在神廟裡的其中一個圓形祭台上按儀式獻祭犧牲者，接著在另一個圓形祭台上將犧牲者的皮剝下，再將剝下的皮披在身上。
研究所強調，在墨西哥中部普艾布拉（Puebla）州Ndachjian-Tehuacan考古遺址發現的希佩托特克神廟是世界首例。
考古學家的新發現包括3座希佩托特克石雕像，其中兩座呈現剝皮後的頭，另一座則是軀幹。軀幹像的背部表面雕刻象徵神祇披戴的犧牲者皮膚。
領導本項研究計畫的考古學家戴齊羅（Castillo Tejero）說：「以雕塑來說，這（軀幹像）是很美的作品。它的高度大約80公分，肚子上有個洞。根據歷史資料，在崇拜儀式上，一顆綠石會被放在這個洞裡，讓神『活過來』。」
考古學家認為，神廟的運作期間大約是西元1000至1260年。西班牙則在1519年開始以武力征服阿茲特克帝國，進一步擴大其對美洲的殖民。
考古學家指出，在1521年西班牙消滅阿茲特克帝國前，希佩托特克是今天墨西哥境內最重要神祇之一。（譯者：陳韻聿/核稿：陳政一）
誤點14分 調度員頻催促！台鐵員工：疑駕駛分心排除故障致失速
中國時報【李宜秦、王思慧╱台北報導】
台鐵普悠瑪21日發生史上最嚴重事故，造成多起傷亡，宜蘭地檢署初步判定事故原因是超速，台鐵則表示恐是因司機員關閉ATP才會出軌。然而有台鐵司機員認為，列車在出發前與行進中皆有出現故障可能，司機員不太可能冒著全車生命危險超速趕點，認為可能是機械或列車傾斜裝置故障等多重原因，導致車速過快。
台鐵局長鹿潔身表示該輛列車的ATP遭尤姓司機員關閉，而火車上的列車自動防護系統ATP，就像是汽車的自動煞停系統一樣，除了會提醒司機員該路段速限多少，速度過快還會協助減速煞車。外界認為關閉ATP恐是關鍵，導致列車超速後出軌翻覆。
ATP若當機 會關閉再重啟
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，司機員關閉ATP想必有他的專業考量。一名在台鐵工作不願具名的員工指出，通常在ATP當機時司機員會將其關閉後重啟，且關閉須通報附近的值班站長，再轉報調度總所，但因關閉ATP屬正常狀況，一般不會因此通報總局。
該名員工認為，尤姓司機員行駛期間曾向中心通報異常狀況，在此情況下，若誤點不會咎責司機員，因此尤姓司機員不太可能會冒著全車的生命危險超速趕點，而且司機員若被抓到超速行駛，台鐵的處罰也是「毫不手軟」，因此不太可能故意「飆車」，所以很可能是ATP故障，加上其他機械也出狀況，一連串的問題造成車速過快。
列車出狀況 未及派員協助
另據台鐵員工透露，當天司機員尤振仲為單人乘務，卻遇上車輛故障，原本到宜蘭表定應是下午4時21分到，卻延遲至下午4時35分到，停2分鐘後從宜蘭開出，誤點14分，沿路調度員催促，尤振仲須邊開車邊處理列車故障問題，恐加快速度，造成這起普悠瑪出軌事故。
據了解，因七堵機務駕駛人力少，很多二線主管常需支援第一線作業，21日逢假日人力不足，因此平時在辦公室負責排班的尤振仲支援，假日出勤開車，不料卻遇上車輛故障。
知情人士說，一般而言，在列車一出問題時，列車上應要再加一名工務段人員協助，變成雙人乘務，但該列普悠瑪在宜蘭車站時一度恢復正常，就沒派員上車，繼續往南開時又出問題，原本要在花蓮換編組，卻發生事故。
煞車壓力不足 不致於出軌
至於有旅客表示，由於車上廣播列車故障，因此在羅東站下車，但普悠瑪又開走，沒想到就出事。外界因而聯想司機員尤振仲在事故前多次回報煞車壓力不足，台鐵昨表示普悠瑪發車前正常，煞車壓力不足確實是不常見的狀況，但提供壓力的「主風泵」剎車壓力不足，僅會導致降速和停車，不會出軌。
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